800 V uzlādes kaudze “Uzlādes pamati”
Šajā rakstā galvenokārt ir runa par dažām sākotnējām prasībām 800 V spriegumam.lādēšanas pāļi, vispirms aplūkosim uzlādes principu: Kad uzlādes gals ir pievienots transportlīdzekļa galam, uzlādes pālis nodrošinās (1) zemsprieguma palīglīdzstrāvu transportlīdzekļa galam, lai aktivizētu elektriskā transportlīdzekļa iebūvēto BMS (akumulatora pārvaldības sistēmu). Pēc aktivizēšanas (2) pievienojiet automašīnas galu pāļu galam, apmainiet pamata uzlādes parametrus, piemēram, transportlīdzekļa gala maksimālo uzlādes pieprasījuma jaudu un pāļu gala maksimālo izejas jaudu. Pēc tam, kad abas puses ir pareizi saskaņotas, transportlīdzekļa gala BMS (akumulatora pārvaldības sistēma) nosūtīs jaudas pieprasījuma informāciju uze-auto uzlādes stacija, unelektriskās automašīnas uzlādes kaudzepielāgos savu izejas spriegumu un strāvu atbilstoši šai informācijai un oficiāli sāks transportlīdzekļa uzlādi, kas ir pamatprincipsuzlādes savienojums, un mums vispirms ar to ir jāiepazīstas.
800 V uzlāde: “pastiprinājuma spriegums vai strāva”
Teorētiski, ja vēlamies nodrošināt uzlādes jaudu, lai saīsinātu uzlādes laiku, parasti ir divi veidi: vai nu palielināt akumulatora ietilpību, vai arī palielināt spriegumu; Saskaņā ar W=Pt, ja uzlādes jauda tiek dubultota, uzlādes laiks dabiski samazināsies uz pusi; Saskaņā ar P=UI, ja spriegums vai strāva tiek dubultota, uzlādes jaudu var dubultot, kas ir vairākkārt minēts un tiek uzskatīts par pašsaprotamu.
Ja strāva ir lielāka, rodas divas problēmas: jo lielāka strāva, jo lielāks un apjomīgāks ir kabelis, kam nepieciešama strāva, kas palielinās vada diametru un svaru, palielinās izmaksas un apgrūtina personāla darbu; Turklāt saskaņā ar Q=I²Rt, ja strāva ir lielāka, jaudas zudumi ir lielāki, un zudumi atspoguļojas siltuma veidā, kas arī palielina termiskās vadības spiedienu, tāpēc nav šaubu, ka nav ieteicams palielināt uzlādes jaudu, nepārtraukti palielinot strāvu, neatkarīgi no tā, vai tā ir uzlāde vai automašīnas piedziņas sistēma.
Salīdzinot ar ātro uzlādi ar lielu strāvu,augstsprieguma ātrā uzlāderada mazāk siltuma un mazākus zudumus, un gandrīz galvenie automašīnu ražotāji ir pieņēmuši sprieguma palielināšanas ceļu, augstsprieguma ātrās uzlādes gadījumā teorētiski uzlādes laiku var saīsināt par 50%, un sprieguma palielināšana var arī viegli palielināt uzlādes jaudu no 120 kW līdz 480 kW.
800 V uzlāde: “Spriegumam un strāvai atbilstošie termiskie efekti”
Neatkarīgi no tā, vai tiek palielināts spriegums vai strāvas stiprums, pirmkārt, palielinoties uzlādes jaudai, parādīsies siltums, taču sprieguma palielināšanas un strāvas stipruma palielināšanas termiskā izpausme ir atšķirīga. Tomēr salīdzinājumā ar spriegumu labāk izvēlēties pirmo variantu.
Tā kā strāvai, ejot caur vadītāju, ir zema pretestība, sprieguma palielināšanas metode samazina nepieciešamo kabeļa izmēru, un izkliedējamais siltums ir mazāks, un, palielinoties strāvai, strāvu pārnesošā šķērsgriezuma laukuma palielināšanās noved pie lielāka ārējā diametra un lielāka kabeļa svara, un siltums lēnām palielināsies, pagarinoties uzlādes laikam, kas ir vairāk slēpts, kas rada lielāku risku akumulatoram.
800 V uzlāde: “Dažas tūlītējas problēmas ar uzlādes pāļiem”
800 V ātrajai uzlādei ir arī dažas atšķirīgas prasības pāļa galā:
Ja no fizikālā viedokļa, palielinoties spriegumam, saistīto ierīču konstrukcijas izmērs neizbēgami palielināsies, piemēram, saskaņā ar IEC60664 piesārņojuma līmeni, kas ir 2, un izolācijas materiālu grupas attālums ir 1, augstsprieguma ierīces attālumam jābūt no 2 mm līdz 4 mm, un palielināsies arī tās pašas izolācijas pretestības prasības, gandrīz divkāršojas šļūdes attālums un izolācijas prasības, kas projektā ir jāpārplāno, salīdzinot ar iepriekšējo sprieguma sistēmas projektu, ieskaitot savienotājus, vara stieņus, savienotājus utt. Turklāt sprieguma pieaugums radīs arī augstākas loka dzēšanas prasības, un ir jāpalielina prasības dažām ierīcēm, piemēram, drošinātājiem, slēdžu kārbām, savienotājiem utt., kas attiecas arī uz automašīnas projektu, kas tiks minēts turpmākajos rakstos.
Augstsprieguma 800 V uzlādes sistēmai ir jāpievieno ārēja aktīvā šķidruma dzesēšanas sistēma, kā minēts iepriekš, un tradicionālā gaisa dzesēšana nevar izpildīt prasības neatkarīgi no tā, vai tā ir aktīva vai pasīva dzesēšana, kā arī sistēmas termiskā pārvaldība.elektroauto uzlādes stacijaArī pistoles līnija līdz transportlīdzekļa galam ir augstāka nekā iepriekš, un tas, kā samazināt un kontrolēt šīs sistēmas daļas temperatūru no ierīces līmeņa un sistēmas līmeņa, ir jautājums, kas katram uzņēmumam nākotnē jāuzlabo un jārisina; Turklāt šī siltuma daļa ir ne tikai siltums, ko rada pārlādēšana, bet arī siltums, ko rada augstfrekvences jaudas ierīces, tāpēc ir ļoti svarīgi, kā veikt uzraudzību reāllaikā un stabilu, efektīvu un drošu siltuma noņemšanu, kas ir ne tikai materiālu izrāviens, bet arī sistemātiska noteikšana, piemēram, uzlādes temperatūras efektīva un reāllaika uzraudzība.
Pašlaik izejas spriegumsLīdzstrāvas uzlādes pāļiTirgū pamatā ir 400 V spriegums, kas nevar tieši uzlādēt 800 V akumulatoru, tāpēc ir nepieciešams papildu DCDC produkts, lai paaugstinātu 400 V spriegumu līdz 800 V un pēc tam uzlādētu akumulatoru, kam nepieciešama lielāka jauda un augstfrekvences komutācija, un modulis, kas izmanto silīcija karbīdu, lai aizstātu tradicionālo IGBT, ir pašreizējā galvenā izvēle, lai gan silīcija karbīda moduļi var palielināt uzlādes pāļu izejas jaudu un samazināt zudumus, taču arī izmaksas ir daudz augstākas, un arī EMC prasības ir augstākas.
Rezumējot. Būtībā sprieguma pieaugums būs jāpalielina sistēmas un ierīces līmenī, tostarp termiskās pārvaldības sistēmā, uzlādes aizsardzības sistēmā utt., un ierīces līmenī ietilpst dažu magnētisko ierīču un barošanas ierīču uzlabošana.
Publicēšanas laiks: 2025. gada 30. jūlijs
