Jaunu enerģijas transportlīdzekļu maiņstrāvas/līdzstrāvas uzlādes pāļu zemējuma aizsardzības pārbaude

1. Lādēšanas pāļu zemējuma aizsardzība

Elektromobiļu uzlādes stacijas ir iedalītas divos veidos:Maiņstrāvas uzlādes pāļiun līdzstrāvas uzlādes pāļi. Maiņstrāvas uzlādes pāļi nodrošina 220 V maiņstrāvu, ko iebūvētais lādētājs pārveido augstsprieguma līdzstrāvā, lai uzlādētu akumulatoru.Līdzstrāvas uzlādes pāļiNodrošina 380 V trīsfāzu maiņstrāvas barošanu, kas tieši uzlādē akumulatoru caur ātrās uzlādes portu, neizmantojot iebūvēto lādētāju. Valsts standarts GB/T20234.1 skaidri nosaka prasības transportlīdzekļu saskarnēm un barošanas avota saskarnēm.Maiņstrāvas elektroautomobiļu lādētājiizmantojiet valsts standarta septiņu kontaktu saskarni, kamērLīdzstrāvas lādētājiizmantojiet valsts standarta deviņu kontaktu saskarni. Abu uzlādes saskarņu PE tapas, kas atrodas transportlīdzekļa pusē, ir zemējuma spailes (sk. 1. attēlu). Zemējuma vada PE funkcija ir droši iezemēt elektrotransportlīdzekļa virsbūvi, izmantojot maiņstrāvu.elektroauto uzlādes stacijaSaskaņā ar valsts standartu GB/T 18487.1 barošanas avota iekārtas zemējuma vadam PE jābūt savienotam ar elektrotransportlīdzekļa virsbūves zemējumu (PE tapa 1. attēlā), lai elektrotransportlīdzekļa uzlādes režīms darbotos normāli.

1. attēls. Transportlīdzekļa puses uzlādes saskarnes PE kontakts

Izmantojot uzlādes metodi, kurā ir maiņstrāvaelektrotransportlīdzekļu uzlādes stacijaizmanto divvirzienu transportlīdzekļa savienotāju, lai izveidotu savienojumu arelektriskā transportlīdzekļa uzlādes portsKā piemēru var minēt šīs uzlādes sistēmas vadības ķēdi, un tās shēma ir parādīta 2. attēlā.

Kad barošanas iekārta ir iestatīta uzlādes režīmā, ja iekārta nedarbojas, spriegumam noteikšanas punktā 1 jābūt 12 V.

Kad operators tur lādēšanas pistoli un nospiež mehānisko slēdzeni, S3 aizveras, bet transportlīdzekļa saskarne nav pilnībā pievienota, spriegums noteikšanas punktā 1 ir 9 V.

Kadlādēšanas pistoleir pilnībā pievienots transportlīdzekļa uzlādes portam, S2 aizveras. Šajā brīdī spriegums 1. noteikšanas punktā strauji krītas. Barošanas iekārta apstiprina signālu caur CC savienojumu un nosaka strāvu, ko uzlādes kabelis var izturēt, pārslēdzot slēdzi S1 no 12 V gala uz PWM galu.

Kad spriegums 1. detekcijas punktā nokrītas līdz 6 V, barošanas avota iekārtas slēdži K1 un K2 tuvojas izejas strāvai, tādējādi pabeidzot barošanas avota ķēdi. Pēc tam, kad elektrotransportlīdzeklis un barošanas avota iekārta izveido elektrisko savienojumu, transportlīdzekļa vadības ierīce nosaka barošanas avota iekārtas maksimālo barošanas jaudu, novērtējot PWM signāla darba ciklu 2. detekcijas punktā. Piemēram, 16 A uzlādes kabelim darba cikls ir 73,4 %, tāpēc spriegums CP galā svārstās no 6 V līdz -12 V, savukārt spriegums CC galā… Spailes spriegums nokrītas no 4,9 V (savienots stāvoklis) līdz 1,4 V (uzlādes stāvoklis).

Kad transportlīdzekļa vadības bloks nosaka, ka uzlādes savienojums ir pilnībā pievienots (t. i., S3 un S2 ir aizvērti) un ir pabeidzis iebūvētā lādētāja maksimāli pieļaujamās ieejas strāvas iestatīšanu (S1 pārslēdzas uz PWM spaili, K1 un K2 ir aizvērti), iebūvētais lādētājs sāk elektrotransportlīdzekļa uzlādi.

Šī procesa laikā, ja PE zemējuma vads ir atvienots, noteikšanas punktā nebūs sprieguma izmaiņu, barošanas ķēde nevarēs darboties un nevarēs izveidot elektrisko savienojumu starp elektromobili un barošanas iekārtu. Šajā gadījumā iebūvētais lādētājs būs izslēgtā stāvoklī.

2. Uzlādes sistēmas zemējuma atvienošanas pārbaude

Ja zemējumsMaiņstrāvas uzlādes pāļa uzlādes sistēmaBojājumu gadījumā barošanas iekārtās radīsies strāvas noplūde, kas var izraisīt elektriskās strāvas triecienu un miesas bojājumus. Tāpēc ir svarīgi pārbaudīt un pārbaudīt uzlādes pāļus. Saskaņā ar tādiem standartiem kā GB/T20324, GB/T 18487 un NB/T 33008, maiņstrāvas uzlādes pāļu testēšana galvenokārt ietver vispārējas pārbaudes, ķēdes pārslēgšanas testus slodzes laikā un savienojuma anomāliju testus. Izmantojot BAIC EV200 kā piemēru, anomāla PE zemējuma ietekme uz uzlādes sistēmas uzlādes stāvokli tiek novērota, pārbaudot iebūvētā lādētāja ieejas un izejas strāvas izmaiņas.

3. attēlā redzamajā sistēmā iebūvētā lādētāja kreisajā pusē esošie CC un CP spailes ir uzlādes vadības signāla līnijas; PE ir zemējuma vads; un L un N ir 220 V maiņstrāvas ieejas spailes.

Iebūvētā lādētāja shēmas labajā pusē esošie spailes ir zemsprieguma sakaru spailes. To galvenā funkcija ir nosūtīt iebūvētā lādētāja signālu uz VCU savienojuma apstiprinājuma līniju, aktivizēt uzlādes modināšanas signāla līniju, lai pamodinātu instrumentu paneli, kurā redzams savienojuma statuss, un lai lādētājs pamodinātu VCU un BMS. Pēc tam VCU pamodina instrumentu paneli, lai sāktu rādīt uzlādes statusu. Akumulatora iekšpusē esošos pozitīvos un negatīvos galvenos relejus kontrolē BMS, lai tie aizvērtos, izmantojot komandas no VCU, pabeidzot akumulatora uzlādes procesu. Spaile iebūvētā lādētāja apakšpusē 3. attēlā, kas savienota ar augstsprieguma vadības bloku, ir augstsprieguma līdzstrāvas izejas spaile.

PE zemējuma kļūmes testā tika izmantotas divas strāvas skavas, lai vienlaikus mērītu ieejas un izejas strāvas. PE atvērtas ķēdes kļūme tika iestatīta, izmantojot paštaisītu maiņstrāvas barošanas avotu. Kad PE līnija bija normāli iezemēta, zemējuma slēdzis bija ieslēgts. Kad strāvas skava bija piestiprināta pie L (vai N) līnijas, iebūvētā lādētāja izmērītā maiņstrāvas ieejas strāva bija aptuveni 16 A. Kad otra strāvas skava bija piestiprināta pie iebūvētā lādētāja līdzstrāvas izejas barošanas spailes, izmērītā strāva bija aptuveni 9 A.

Kad PE zemējuma vads bija atvienots un zemējuma slēdzis bija IZSLĒGTS, iebūvētā lādētāja izmērītā maiņstrāvas ieejas strāva bija 0 A, un arī līdzstrāvas izejas strāva bija 0 A. Atkārtoti veicot atvērtās ķēdes testu, abas strāvas uzreiz atgriezās pie 0 A. Šis atvērtās ķēdes tests pie PE spailes parāda, ka, atvienojot PE zemējuma vadu, iebūvētā lādētāja ieejas un izejas spailēs nav strāvas, kas nozīmē, ka iebūvētais lādētājs nedarbojas un tāpēc neizvada augstsprieguma elektrību uz augstsprieguma vadības bloku, neļaujot akumulatoram uzlādēties.

Maiņstrāvas uzlādes pāļu zemējuma aizsardzība ir būtiska. Bez zemējuma aizsardzības uzlādes stacijas var radīt elektriskās strāvas trieciena risku. Uzlādes ķēdes pašizslēgšanās aizsardzības dēļ nevar izveidot savienojumu starp elektromobili un barošanas iekārtu, un iebūvētais lādētājs nedarbosies.

—BEIGAS—